也是在1月刚刚要实行的高速收费，北京这次是按照新车型标准做的联动调整。新做出来的调整将会实现更加智能化的收费，连货车也在不断尝试用ETC收费，部分出口收费也发生了变化，更多详细信息，一起来看看。
12月19日，北京落实国家新的车型分类标准核定高速公路收费标准价格听证会召开。
2020年1月1日起将执行新的《收费公路车辆通行费车型分类》，货车的车型分类变化很大，新的车型分类依据车辆总轴数以及车长和最大允许总质量，不再按照额定载质量分类。
在15名参加人中，有7人支持“方案一”，6人支持“方案二”，1人对于两个方案均反对，1人对于两个方案均同意。两个方案对客车影响不大;对于货车来说，“方案一”的价格会比“方案二”稍微高一些。
北京市交通委测算，在车辆通行费总体负担略有下降的同时，由于按照交通运输部统一要求实行精确收费，不再执行“二舍八入，三、七作五”取整收费规则，部分路段、出口收费将发生变化，有升有降。
取消起步价是联网收费的18条高速，其中京沪高速和京港澳高速两条高速，收费标准与其他16条不同，一类客车的收费标准低于0.5元/公里。
另外，北京有6条高速是计次收费，分别是机场高速、机场二高速、机场南线、京通快速路、通燕高速和国道110。前不久通车的大兴机场高速则是联网收费。
变化8、9座客车和摩托车都按一类客车收费
2020年1月1日起将执行新的《收费公路车辆通行费车型分类》。新旧标准在分类方式、车型类别数量上有一定差异。
其中，客车将现在是二类客车的8、9座客车调整为一类客车。摩托车上高速的话，按一类客车分类。
这样一来，8、9座客车的收费将大大降低。目前，客车每公里收费标准一类车0.50元，二类车1.00元。由二类客车变为一类客车，收费将减少一半。
货车的车型分类变化很大，新的车型分类依据车辆总轴数以及车长和最大允许总质量，不再按照额定载质量分类，并由原来的5类车型变为6类车型。超过六轴的货车，根据车辆总轴数按照超限运输车辆执行。同时，增加专项作业车这一类别，与货车分类基本一致。
